Aber gut, ich werde das an meinem in den nächsten Tagen selbst mal testen an einem 300kw Lader. Zuerst bei Smatrics und dann bei Ionity. Kommende Woche habe ich eine Strecke von 700km zu fahren.
Freue mich schon darauf, was du berichten wirst! Hoffentlich erfolgreiche Fahrt!! 👌🚀🙌
- für mich ist das gegenüber dem E-tron ein gewaltiger Fortschritt!!
+1 !!!
Zitat(Das meint der "dukeofstyria"
)
😂🙌
Da bin ich wohl einer der Glücklichen bei dem es schneller ging als angegeben.
Kaufvertrag vom 11.2.25, Liefertermin Anfang April vereinbart.
Steht jetzt schon eine Woche beim Händler und ab kommenden Montag bei mir
Mir würde von meinem Händler auch mitgeteilt dass die Lieferung früher kam und einer der glücklichen sein Auto nächste Woche schon holen kann 😅 vielleicht ist meiner vom Schiff gefallen 🤣
Bei mir ists schon lustig. Autohaus informiert mich, dass der Termin hält bzw sogar 1 bis 2 Wochen früher dran ist, Leasing Firma schickt eine automatisierte Email, dass es sich um 1 Monat verzögert 🙈
Jetzt warte ich mal ab. Auch wenn die Freude schon sehr groß ist 🎉 irgendwann wird er sicher ankommen 😅💪🏻
Alles anzeigenHallöchen!
Habe seit vielen Jahren die EnBw Karte und bin höchst zufrieden damit, da sie zu 99,9% funktioniert und man nicht an Ladesäulen strandet, die dann nicht starten.
(Abrechnung erfolgt über EnBw seit jeher per kW und nicht per Ladezeit) - hat extrem viele Ladepunkte in 17 Ländern - (Kosten für Ladetarif M - EUR 5,99/Monat - Ladekosten an den Ladesäulen sind unterschiedlich, aber im Vergleich zu IONITY (siehe nächster Absatz) ziemlich hoch - meist von knapp unter 70 - 90 Cent/kW)
Weiters habe ich noch IONITY (Passport) um 11,99/Monat
- etwas teure Grundgebühr, aber dafür nur 0,39/kW Ladekosten - lohnt sich, wenn man viel unterwegs ist, da IONITY mit HPC-Ladestationen in ganz Europa präsent ist (vor allem entlang der Autobahnen) - viele davon laden verlässlich bis weit über 200 kW - und das, wie gesagt, beim Passport-Tarif um nur 39 Cent/kW.
Mit beiden Karten zusammen decke ich (für mich) 99,9% aller Unterwegs-Ladungen im In- und Ausland.
(Zu Hause lade ich großteils mit dem Überschussstrom, den meine PV-Anlage produziert).
LG
Danke für die Zusammenfassung, für mich würde auch die gleiche Kombi + PV in Frage kommen!
Alles anzeigenDie Presse in Östereich berichtet jetzt eine Formel, die Leistung und Gewicht zur Berechnung heranzieht. Ich komme damit für den Sealion Excellence auf eine KFZ Steuer von 79Euro pro Monat (gerechnet mit der Dauerleistung und dem Leergewicht). Nicht wenig, aber im Vergleich zu meinem Range Rover davor immer noch günstig
145kW - 45kW = 100kW
35*0.25 + 25*0.35 + 40*0.45 = 35.5€ (Leistungskomponente)
2435kg - 900kg = 1535kg
500*0.015 + 700*0.03 + 335*0.045 = 43.575€ (Gewichtskomponente)
Gesamt: 79€
Ist nicht wenig... aber "verkraftbar"...
Alles anzeigenWenn das kommt wie in einem andern Forum genannt wird, würde der excellence das kosten:
Zul.-Besch. Teil I
Bedeutung / Einheit
Wert
Steuer mtl.
Steuer jährlich
P.2
Dauerleistung [kW]
145
35,50 €
426,00 €
G
Eigengewicht [kg]
2435
43,58 €
522,90 €
79,08 €
948,90 €
Forumstext:
im goelectricforum schreibt einer:
Ab 1. April 2025 (leider kein Aprilscherz) wird die motorbezogene Versicherungssteuer für reine Elektroautos vermutlich wie folgt berechnet:
§ 6 Abs 1 Z 2 Versicherungssteuergesetz:
für Kraftfahrzeuge der Klasse M1 mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen, ausgenommen Wohnmobile der Aufbauart „SA“, bei denen das Basisfahrzeug ein Kraftfahrzeug der Klasse N ist, mit
a) rein elektrischem Antrieb je Kilowatt der um 45 Kilowatt verringerten Leistung des Elektromotors in Kilowatt
– für die ersten 35 Kilowatt 0,25 Euro,
– für die nächsten 25 Kilowatt 0,35 Euro,
– und für die darüber hinausgehenden Kilowatt 0,45 Euro;
es sind aber mindestens 10 Kilowatt anzusetzen;
sowie je Kilogramm des um 900 Kilogramm verringerten Eigengewichts in Kilogramm
– für die ersten 500 Kilogramm 0,015 Euro,
– für die nächsten 700 Kilogramm 0,030 Euro,
– und für die darüber hinausgehenden Kilogramm 0,045 Euro;
es sind aber mindestens 200 Kilogramm anzusetzen;
Sollte dann in den nächsten Tagen hier zu finden sein.. bzw. hier auf parlament.gv.at: 34 der Beilagen XXVIII. GP - Ausschussbericht NR - Gesetzestext (https://www.parlament.gv.at/do…II/I/34/fname_1671562.pdf)
Alles anzeigen... Zitat: (https://www.oe24.at/oesterreic…er-fuer-1-april/625862946)
"Ab dem 1. April 2025 wird in Österreich die motorbezogene Versicherungssteuer auch für Elektroautos eingeführt. Die Steuer wird auf Basis der Motorleistung und des Eigengewichts berechnet. Für Elektrofahrzeuge beträgt sie 0,65 € pro kW (abzüglich 3 kW), mit einem Mindestbetrag von 1,95 €"
Wenn ich von der oben zitierten Berechnung und von knapp 200 Löwen-PS Dauerleistung ausgehe (ca. 140 kW), sprechen wir von 90,- Euro/Monat :-((
... Ist irgendwie schwer vorstellbar, dass man rückwirkend für alle, die in der Gewissheit ein E-Auto gekauft haben, dass keine motorbezogene Versicherungssteuer eingehoben wird, nachträglich solche Summen einheben kann ...
Das gleiche habe ich mir gestern auch gedacht, als das aufkam. Wir werden wohl ab Freitag Gewissheit haben, wenn es beschlossen wird.
Ich kann es mir auch schwer vorstellen, dass es für "Bestandsverträge" durchgehen kann. Allerdings sind Steuern (zumindest laut meinem Leasing-Vertrag) - leider - die Vertragssumme immer ändern ohne ein Recht auf Rücktritt von selbigem.
Das einzige, was ich sehr froh bin, ist der Sachbezug bei FirmenPKW. Das wäre nämlich ein Schuss ins Knie gewesen und EV hätte niemanden mehr interessiert.
Hallo Community,
Habe ein aktuelles, spannendes Video für alle die noch auf das Fahrzeug warten gefunden, welches die App komplett zeigt bzw. die Funktionen erklärt.
An alle die in der App schon aktiv sind: gibt es viele Unterschiede zu AT/DE?
Viel Spaß damit.
Grüße
Patrick
Also generell ist es schon so, dass die ganzen 300er die 300 schaffen, du hast halt oft bei einer Säule mit 2 Anschlüssen eine Lastteilung, sprich bei 2 Autos lädt sie dann nur 150kw. Diese Ladeparks und Schnellladesäulen haben ja eigene Trafostationen. Da sind die Anschlussleistungen schon ausreichend.
Beim AC laden, vor allem Privat schaut die Geschichte dann doch anders aus. Bei uns in Niederösterreich hätte ich das aber noch nie gehört, dass mir jemand das E-Auto laden verbieten darf. Die 11kw die er da lädt ist ja nicht viel in Wirklichkeit, da saugt meine Wärmepumpe mehr
Aber kann mir schon vorstellen dass zb in Wien, Hausverwaltungen sagen es können nicht Hausnummer 10 Wochnungen _E Autos laden.
Alles klar danke für die Info!
Privat ist erst ab 11kw (also dann mit 22kw Zb) Genehmigungspflichtig durch den Netzbetreiber. Aber zuhause sollten auch 11kw reichen!
